2005年モデルのDAHON(SPEED P8）は、ステムやホィールなどの変更で、 結構完成度が高くて、現行モデルと遜色無いと思っています。 個人的に、現行モデルのいいなーと思う点は数点ありますが、 その一つは、ステムの折りたたみレバーの形状です。（クイックの…

以前は、サイコンマウントとしてつかっていた SATORI ABERHALLO ハンドルポジションチェンジャー を 取り付けてみました。 なぜかといいますと、以前雑誌で、名選手やベテランやフォームのいいサイクリストは、シート長（『BBの軸』から『シート』の中央まで…

以前の記事で書いた、 DAHON SLIP COVER ダホン スリップカバーは、 フレームを持って運ぶようにできています。DAHONは、10kg前後ですので、片手で持っての移動はつらいです。多くの方は、ショルダーストラップを取り付けて、輪行されているようです。 （※最…

DAHON 三種の神器 と言われます。（他2つは？。。）DAHON SLIP COVER ダホン スリップカバーです。こちらは、バッグと名が付かないように、上から被せるだけのカバーです。 カバーの上に手が余裕で入る位の穴があり。 持ち運ぶ際は、この穴からフレームを持…

先日、テールライトを内蔵?したので、 付けたままでも違和感のないライトを、探していました。軽くて、折りたたみに影響が無く、目立たないLEDライトということで、 選んだのが、knog COLOURED 1LED LIGHTです。 ステム回りが少しゴチャつきますが、まずまず…

RIXEN KAUL リクセンカウル マイクロシェル は見た目より物が入るし、シンプルで気に入っています。セミハードなシェルは、中身を守るふれこみですが、どうなんでしょう？という感じです。 以下の物を入れています。1.トピークのマルチツール TOPEAK トピー…

フロントW化とシートポストのBIOLOGIC ZORIN POST PUMPへの変更等、基本的に軽量化はしていません。ですので、写真の状態で↓ 13kgです。 軽量化は、タイヤの Schwalbe ビッグアップル → Schwalbe マラソン と、サドルくらいです。 吊しの重さは、↓ 11.6kg で…

DAHONの輪行では、DAHON スリップカバーが有名ですが DAHON MULTI CARRY BAG ダホン マルチキャリーバッグ です。 最初は、ウエストポーチ状になっています。 （ただし、中には、なにもはいりません） 開いた所（前） 上部にコンプレッションベルト付き。 開…

Zefal ゼファール SPYミラー を 導入しました。 バックミラーの中では、主張が少なく、取り外しも簡単なので選びました。 プラスチックメッキ？のカーブミラーなので、あんまりクリアーな視界ではないですが、車道を走る時に、後ろからの車の確認には使えま…

TIMBUK2 クラシックメッセンジャー89 【20周年アニバーサリー限定モデル】を購入しました。 復刻系のものは、だいたいイマイチですが、サイズが、LとMの中間で、横長なスタイルが気に入り購入しました。 （A3が折らずに入りそう） 生地も薄いようで、ショル…

タイオガ シートピン ピンタイプを付けています。 DAHONのシートポストは、特殊（34mm）のうえ、 BIOLOGIC ZORIN POST PUM バイオロジックゾーリンポストポンプ にしているので、いたずら防止のため、いつもは、 crops （クロップス） スパイダーX コイルロ…

DAHON カスタムと書いていますが、基本ボルトオンの軟弱カスタムですが、 ヘッドクランプ？といいますか、ハンドルの固定部は、少しこだわっています。現行の、DAHONシリーズは、ハンドルのセンター出しを、バンドで行っているようですが、2005年モデルは、…

取り畳時のクリアランスの確保のため、サイクルコンピュータマウントをMR.CONTROL コンピュータ&ライトマウントにしました。 以前のマウント方法でも、ぎりぎりOKでしたが、交換により余裕ができ、ステムの長さ調整不要になりました。バーがカーボンなので、…